1600mm驾驶室,视野更宽广
内饰全新升级,航空式包裹座椅
中控锁、电动窗、选配倒车影像
轴管式前桥,140mm全铆直通大梁
轮胎宽大,双后台,1355mm后轮距
分体式货箱结构,防错位、不变形、更牢固
搭载柳机汽油1.3L/1.5L发动机
最大输出功率83kW、扭矩147N.m、马力113Ps
超强承载
卡车用2.5吨大后桥
卡车用140mm等截面直通大梁
卡车用9mm加厚型板簧桥
安全省心
680mm超宽车架,转弯更平稳
轻卡级方头驾驶室整车宽度小于1.7m
视野更宽广
强劲舒适
国六柳机1.6L动力强劲
蒙沃5档双锥同步变速器
轿车化新款内饰
舒适驾乘
大屏行车电脑,智能网联
电动窗、中控锁、遥控钥匙
三锥同步器变速箱,轿车级换挡感受
超强通过
整车高度低于2.1m,可自由通行地下车库
货箱离地80cm左右,上下货轻松省力
标准蓝牌小轻卡,严格国六B排放,全国上牌过户无忧
优越承载
柳机1.6L/云内1.9L/云内2.0L
纵截面达到140mm的直通大梁,全铆接贯通式车架
3990*1860*400超大货箱尺寸
小油耗 大动力
国六德威D20发动机汽解放劲威4DB1发动机
小身材 大力量
升级188加强型直通车架
大吨位加宽后桥
24V电瓶,启动快,耐寒强
小身材 大空间
直瀑式前脸
雄鹰展翅格栅
框架式封闭梁车身
动力强劲
搭载国六德威D20发动机一汽解放劲威4DB1发动机
电控高压喷射系统
高效节油
匹配万里扬双锥同步器
五档全铝变速箱
铝合金轻量化外壳
高效承载
采用高强钢188车架加强版钢板弹簧及吊耳
厢式车空间最大可达19m³
大动力
云内德威系列高端大马力四气门发动机市场知名法士特八档(全同步器)
大用途
升级加宽车架最宽达2430mm的工程版货箱
升级大吨位加宽后桥
大舒适
驾驶室密封降噪优化高包裹双滑轨座椅
驾驶室储物空间21处
黄金动力
玉柴YS04黄金动力
德威D40高端动力
法士特八档变速箱
加强型后桥
超强承载
250双层直通车架
10吨后桥
东风原厂货箱
加强型工程版吊耳
加厚型板簧
驾乘舒适
驾驶室储物空间21处驾驶室密封降噪优化
高包裹双滑轨座椅
超级安全
运用金字塔力学结构,车身受力均衡
大量采用高强度钢板
车头采用蜂窝式溃缩吸能区设计
超级稳定
全球300万客户口碑见证
500000公里15000小时RNDS标准耐久测试
稳定运行超过50万公里
超级省油
4大黑科技,肉眼可见的省油
百公里最低油耗仅 5.7L
宽阔座舱空间,优雅舒适
最大内部容积11.9m³
内高可达1.95m
同级别车型内部空间最大
日产动力,强劲可靠
日产-雷诺联盟最新一代高端柴油发动机
沿袭日系发动机省油基因
百公里油耗低至5.7L
丰富的主被动安全配置
前麦弗逊独立悬挂
后霍奇基斯悬挂
四轮碟刹
舒适性
专业调校,转向轻盈,操控性极佳
搭载麦弗逊独立悬架,减震效果升级,行车平缓舒适
4.4kW大功率冷暖一体空调
人体工程学座椅,乘驾体验升级
安全性
整体式冲压车身,金字塔力学稳固车身
标配ABS+EBD制动系统,有效保持车辆的平稳
车身搭载多根加强型横梁,多重高强度保障,使车身结构更稳固
便利性
1500*1800*610mm超大货斗,提供充足的装载空间
座椅排布拥有多种选择,满足不同工种要求
车身搭载爬梯+车顶货架,作业工具摆放更便利
超凡定制
国内多家合作改装企业
成熟房车底盘技术
多种轴距车型可供选择
前置前驱底盘平稳
超凡配饰
豪华轿车式仪表台
丰富厨房设置
豪华电器配置
超凡品味
国际流行的T形前脸造型
钻石切割天使造型大灯
流线型平贴式大尺寸侧窗
电动调节大尺寸外后视镜
超级安全
防护等级强化,应对极端路况
制动系统强化,应对重载需求
适应性主动防御设计
超级续航
综合续航260/280/350km
等速续航最高可达540km
超大容量电池
80.37/92.16/122.88kW·h超大电量
电池能量密度>140Wh/kg
智能●更简单
风阻系数降低11%航空复合材料轻量化设计
电子稳定性控制系统
守护●更信赖
DL510车架钢
抗拉强度达510兆帕吐鲁番45℃高温
呼伦贝尔-38℃高寒外部环境测试
省钱●更经济
20.3m³ 超大空间货箱
车厢容积增大12.7%
高承载电驱桥,负载增大14%
大
大容积:货箱容积达13m³
高
高效能:轻巧车身,重工况可达255Km以上,全生命周期成本优势明显
高保障:军工品质,买的放心、用的安心
强
强承载:3吨级后桥、140锰钢货车车架
发布时间:2021-05-27 17:05:18浏览次数:
(东风汽车股份有限公司总经理李军智接受采访) 全新一代高端传统燃油轻卡东风凯普特星云和新能源轻卡东风凯普特e星研发上市、L4级别的智能网联货柜车Sharing Box驶进江汉大学进行无人售卖、自动驾驶车辆EV350在武汉港口实现标准箱转运示范……近年来,东风汽车股份有限公司在智能转型的道路上,研发成果不断。
面向“十四五”,以“智慧物流最佳合作伙伴”为品牌愿景的东风汽车股份围绕“智能化”将如何发展布局?计划采取怎样的发展节奏?目前处于什么样的发展阶段?
智能转型道路分“三步走” 按照国际通用标准,根据汽车智能化程度的不同,自动驾驶可以被分为L0级至L5级6个等级。其中,L3级自动驾驶即有条件自动驾驶,是汽车从辅助驾驶转向自动驾驶的分水岭。
东风汽车股份有限公司总经理李军智介绍,“十四五”期间,东风汽车股份要对L0到L2+级进行量产应用,对L4级及以上自动驾驶产品进行预研,打造Sharing Box、轻卡和VAN车3大基础平台,聚焦支线物流和末端配送两类场景,以高阶的智能网联汽车产品助力推进智慧城市生态圈的建设。根据规划,未来五年,东风汽车股份将通过三个阶段,逐步实现企业智能化转型。
据了解,目前,东风汽车股份处于智能转型第一阶段。本阶段目标是实现纯电动L2级车型量产,以及L4级自动驾驶车辆在固定道路及封闭园区的示范运营。
2023年左右,东风汽车股份将进入智能转型第二阶段。东风汽车股份L2级量产车型将从新能源扩展到传统能源,L4级自动驾驶产品应用场景将拓展到半开放道路,针对快递、快运、冷链、绿通等场景,进行智慧物流示范运营。
第三阶段预计在2024年以后实现。届时,东风汽车股份将实现L2+级产品量产以及开放道路的网联协同式L4+级自动驾驶先行开发和运营,并结合5G、V2X等场景商业化来参与智慧城市生态体系的构建。
(东风凯普特e星)
渐进式和跨越式组合推进 2019年,东风汽车股份发布全新品牌战略,提出“智慧物流最佳合作伙伴”的品牌愿景。智能化,被东风汽车股份提升到品牌战略的核心地位。据了解,近几年,东风汽车股份通过“渐进式”和“跨越式”两种路径,有序推进智能化工作。
“在渐进式方面,我们已经实现了L2级功能开发,今年L2级自动驾驶车型将达到量产条件;在跨越式方面,包括2019年完成的L4级别无人驾驶EV350支线物流车和Sharing Box车辆研制,2020年完成东风凯普特e星L4级支线物流车研发等。”李军智说。
加强智能产品研发之余,东风汽车股份还积极推动产品在多场景应用落地。2019年4月,东风汽车股份参与了旨在将襄阳打造成智慧交通标杆城市的“智行隆中”项目。根据项目规划,今年9月,东风汽车股份将启动在东风轻型车分公司厂区内的智慧物流运转项目,预计今年底实现试运营。
2019年9月,东风汽车股份对外发布无人驾驶智慧物流平台Sharing Box。Sharing Box作为一个可变换的平台,可变为快递收发盒子、商铺售卖盒子、环卫清扫盒子、图书阅览盒子以及充电盒子等各种形态。Sharing Box不仅在第七届世界军人运动会期间,获准在武汉智能网联示范区示范运营,还在武汉抗疫期间被改造为消杀防疫车,在复工复产园区进行消杀运营等。
今年1月,东风汽车股份还参与了国家智能网联(武汉示范区)两个应用项目:L4级别自动驾驶车辆Sharing Box在江汉大学进行无人售卖运营,以及L4级别自动驾驶车辆EV350 在武汉经开港实现标准箱转运示范。
(Sharing Box在江汉大学启动自动驾驶运用场景商业模式探索)
智能产品将瞄准高端定位 围绕智能化产品的市场定位,东风汽车股份明确,智能化和高端化是未来产品的方向。去年9月,东风汽车股份在武汉上市发布东风凯普特星云和东风凯普特e星。在当时的新品发布会上,李军智就表示,新车是针对客户的全生命周期成本来设计,东风汽车股份希望引领“产品+服务”新的业务模式,实现产品高端智能化。
李军智说:“过去,汽车行业的客户以散客为主,但现在在向集团化、集约化转变,他们关注的重点不再是前期购车成本,而是全生命周期成本。”为消费者提供“全生命周期服务”,是东风汽车股份智能转型道路上一个发力点。“我们认为,消费者对于商用车智能化的产品需求,聚焦在使用安全和运输效率上。基于此,东风汽车股份在设计智能化产品时,会充分考虑向提供‘产品+服务’的新业务模式转型。”李军智说。
经过一段时间的市场检验,目前,东风凯普特星云和东风凯普特e星已经日益成为东风汽车股份在运输物流市场上的主力担当。
李军智表示,未来,东风汽车股份将以这两款战略新品为基准,通过平台化、模块化的研发制造运用,拉动全价值链向高端方向和客户体验进行全面升级,进而强化提升东风轻型车商品的整体竞争力。 |
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